Приказ Минтранса рсфср от 31 декабря 1981 г. N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" - страница 47

^ Выбор периодов суток и расчет времени рейса

При анализе учитываются отметки, сделанные наблюдателем: опытный хронометражист следит за изменением скорости движения по спидометру и по контрольным часам - за временем движения.

^ 1. Выбор периодов суток

Полученные и откорректированные результаты замеров сводятся в табл.1 (в ней приведены данные по конкретному автобусному маршруту Ленинграда).

По характерным периодам времени рейса (см. гр.9 табл.1) предварительно устанавливаются периоды и для них рассчитывается норма времени рейса (табл.2) по изложенной методике нормирования скоростей. При разности полученных величин в одну и более минут уточняются границы соседних периодов.

Для этого, анализируя пробеги соседних периодов между контрольными пунктами (гр.5 - 7 табл.1), уточняют время и участок (см. гр.5 - 7, цифры, заключенные в квадраты), на котором происходит изменение периода и нормы времени рейса.

Как правило, в крупных городах выявляются следующие характерные периоды:

- начало движения;

- утренние часы "пик";

- межпиковый период;

- вечерние часы "пик";

- период вечерний спад;

- завершение движения.

^ 2. Расчет времени рейса автобусов для маршрута N 25
с выбором периодов

Расчетные формулы:


3t + 2t t - t

min max max min

t = ──────────────, Р = ──────────────,

p 5 5


где

t , t - продолжительность времени рейса соответственно при

min max наиболее благоприятном и неблагоприятном стечении

обстоятельств;

Р - среднеквадратическое отклонение.


В табл.3 рекомендуются периоды суток и норм времени по пробегу на маршруте N 25.

При определении времени рейса из расчетов исключаются необоснованные затраты времени.


Таблица 1

^ Выбор периодов суток для автобусного маршрута N 25 (будние дни)

┌───┬─────────┬───────┬──────┬────────────────────┬─────┬──────┬─────────┐

│N │Направле-│Периоды│Время │ Время пробега │Время│Откор-│Предвари-│

│за-│ние дви-│ │начала│ между КП │конца│ректи-│тельные │

│ме-│жения │ │рейса ├──────┬──────┬──────┤рейса│рован-│периоды │

│ра │ │ │ │ А-Л │Л-Б.П.│ БП-Б │ │ное │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │хроно-│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │мет- │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ражное│ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │время │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │рейса │ │

├───┼─────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │

├───┼─────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤

│ 1 │От Авто- │ НД- │ 6-04 │ 10,7 │ 15,2 │ 19,1 │ 6-49│ 45,0 │ НД- │

│ 2 │вокзала │ 8-00 │ 6-18 │ 12,4 │ 15,1 │ 17,1 │ 7-02│ 44,6 │ I 8-00 │

│ 3 │ │ I │ 7-00 │ 12,4 │ 15,00│ 16,7 │ 7-43│ 44,1 │ │

│ │ │ │ │┌────┐│ │ │ │ │ │

│ 4 │ │ 8-00 │ 8-01 ││20,4││ 13,6 │ 12,7 │ 8-48│ 47,7 │ 8-00 │

│ │ │ │ │└────┘│ │ │ │ │ II │

│ 5 │ │15-00 │ 8-47 │ 13,0 │ 15,5 │ 18,9 │ 9-34│ 47,4 │ 14-30 │

│ 6 │ │ II │ 9-45 │ 13,5 │ 17,0 │ 16,4 │10-31│ 46,9 │ │

│ 7 │ │ │11-29 │ 16,2 │ 13,2 │ 17,8 │12-16│ 47,2 │ │

│ 8 │ │ │14-19 │ 10,7 │ 13,9 │ 21,8 │15-05│ 46,4 │ │

│ │ │ │ │ │ │┌────┐│ │ │ │

│ 9 │ │15-00 │14-31 │ 8,6 │ 13,4 ││20,3││15-13│ 42,3 │ 14-30 │

│ │ │ │ │ │ │└────┘│ │ │III │

│10 │ │ III │16-31 │ 10,6 │ 13,4 │ 19,7 │16-56│ 43,7 │ 19-00 │

│11 │ │20-20 │18-04 │ 12,1 │ 12,9 │ 17,4 │18-46│ 42,4 │ │

│12 │ │ │18-46 │ 15,1 │ 14,8 │ 18,1 │18-34│ 48,0 │ │

│13 │ │ │16-15 │ 11,5 │ 14,4 │ 18,8 │16-59│ 44,7 │ │

│ │ │ │ │ │ │┌────┐│ │ │ │

│14 │ │ IV │19-53 │ 10,4 │ 14,6 ││17,2││20-35│ 42,2 │ 19-00 │

│ │ │ │ │ │ │└────┘│ │ │ │

│15 │ │20-20 │20-01 │ 10,6 │ 13,8 │ 17,3 │20-45│ 41,7 │ IV │

│16 │ │ │22-02 │ 13,3 │ 15,1 │ 12,1 │22-39│ 40,5 │ КД │

│17 │ │ КД │22-10 │ 14,4 │ 14,1 │ 16,0 │22-54│ 44,5 │ │

│18 │ │ │23-45 │ 13,4 │ 11,6 │ 14,7 │24-21│ 39,7 │ │

│19 │ │ │20-34 │ 13,5 │ 19,6 │ 13,6 │21-10│ 46,7 │ │

├───┼─────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────────┤

│ 1 │От Бело-│ I │ 6-53 │ 12,2 │ 14,3 │ 17,1 │ 7-36│ 43,6 │ НД │

│ 2 │остров- │ НД- │ 7-13 │ 20,2 │ 13,7 │ 12,0 │ 8-58│ 45,9 │ II │

│ │ской │ 8-00 │ │ │ │ │ │ │ 8-00 │

│ │ │ │ │┌────┐│ │ │ │ │ │

│ 3 │ │ II │ 7-58 ││18,7││ 16,4 │ 16,5 │ 8-48│ 51,6 │ 8-00 │

│ │ │ │ │└────┘│ │ │ │ │ I │

│ 4 │ │ 8-00 │ 8-55 │ 13,5 │ 18,2 │ 13,3 │ 9-40│ 45,0 │ 14-00 │

│ 5 │ │14-00 │10-20 │ 18,1 │ 17,4 │ 13,7 │11-19│ 49,2 │ │

│ 6 │ │ │10-38 │ 19,0 │ 13,7 │ 15,0 │11-25│ 47,7 │ │

│ 7 │ │ │13-26 │ 18,1 │ 17,5 │ 11,7 │14-13│ 47,3 │ │

│ │ │ │ │┌────┐│ │ │ │ │ │

│ 8 │ │14-00 │14-16 ││21,4││ 11,6 │ 11,8 │15-00│ 44,8 │ 14-00 │

│ │ │ │ │└────┘│ │ │ │ │ │

│ 9 │ │20-20 │15-13 │ 19,7 │ 13,9 │ 11,6 │15-58│ 45,2 │ III │

│10 │ │15-25 │12-25 │ 25,7 │ 13,4 │ 11,3 │16-15│ 50,4 │ 20-00 │

│11 │ │ │17-11 │ 19,4 │ 14,7 │ 13,8 │17-58│ 47,9 │ │

│12 │ │ III │17-20 │ 21,0 │ 11,4 │ 12,4 │18-04│ 44,8 │ │

│13 │ │ │19-02 │ 19,3 │ 15,2 │ 13,0 │19-49│ 47,5 │ │

│14 │ │ │19-14 │ 20,7 │ 15,3 │ 10,6 │20-00│ 46,6 │ │

│ │ │ │ │┌────┐│ │ │ │ │ │

│15 │ │ IV │21-11 ││16,3││ 13,9 │ 13,0 │21-54│ 43,2 │ 20-00 │

│ │ │ │ │└────┘│ │ │ │ │ │

│16 │ │20-20 │21-22 │ 15,6 │ 15,6 │ 11,6 │22-04│ 42,8 │ КД │

│17 │ │ КД │22-55 │ 17,0 │ 14,9 │ 10,7 │23-37│ 42,26│ │

│18 │ │ │24-45 │ 20,1 │ 16,9 │ 10,3 │ 1-32│ 47,3 │ │

└───┴─────────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴─────────┘


Обоснованность затрат времени на посадку и высадку пассажиров уточняется согласно приложению 8.4.


Таблица 2


2281571427009015.html
2281668662943695.html
2281793446866313.html
2281973558144743.html
2282096620367659.html